本文剖析的是革利GL-J8A型九孔八线“防浪涌接线盒”该接线盒是目前称重体系中较为进步的产品。它实用于装置8只及8只以下称重传感器组合的地磅体系。笔者对比什物将接线盒的工作原理绘制成图，并对其中的重要元件进行了测试。通过装置在CSC- 100t轨道衡上进行实际应用，觉得该接线盒设计构思及元件的布局比较公道，接线跟调剂都很便利。接线盒元件装置在一块160x85m/m双面敷铜PCB印刷板上，元件焊接品质牢固坚固。传感器的接线彩用DT-103型300V/10A 组合端子。并在板上留有焊接孔，极大的便利了用户。接线盒壳体采取1m/m厚不锈钢板制造，配尼龙线嘴有利于防腐，同时也加强了进线的绝缘强度。设计者考虑称重传感器及仪表均属静电敏理性元器件。因此，接线盒增设了 “防浪涌”过 压维护电路，有效的避免了感应雷跟浪涌信号的侵害，加强了体系工作的坚固性，此型接线盒值得推广利用。

地磅偏载误差的调剂，关联到地磅的正确度跟各传感器采集信号的一致性。偏载误差的调整方法较多，本接线盒采取的是输出电压调节式。 每个传感器的输出端都并有GTWR200K微调。当微调阻值降落时衰减了传感器的输出信号，反之则可进步传感器的信号输出。微调串有10KΩ的限位电阻，目标是避免微调电阻降至极限时造成信号短路。为便于标定，接线盒在启用前应将8只微调全部调中。在检定时通过微调进行偏载误差调剂，平时微调不可能随便拧动，免得增大偏载误差。

2.3信号汇总电路：
称重传感器输出的信号比较弱，属毫伏级模拟电压信号。往往一个d值的变更只有多少微伏。 这幽微的信号，只有通过仪表放大处理后才干观察到。每只传感器的输出线，都串有2.5KΩ隔离电阻，再汇入信号总线。这样有利于进步信号电压，减少对相邻传感器的影响。这种接法对测试每只传感器的在路信号，也十分便利。经实测，压敏电阻TUS1跟TUS2的工作电压为18V。每只微调开路最大值为200KQ,阻值变化特点曲线为直线式，有效调节量为20圈。微调在路测试，最大阻值为38.4KΩ，全部调中时为 24.5KD，微调在路阻值变更特点曲线呈对数式。微调偏载误差的调剂，会引起总信号端及其它微调在路阻值的变更。这种变更对称量系统的畸形工作不什么影响。

3.接线盒的不足之处： 
3.1接线盒外壳缺乏接地维护线桩地磅的主体都有接地维护，但不即是传感器的屏蔽线已接地。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。起因很简单，各种型号的传感器，弹性体与屏蔽线之间都是绝缘的。屏蔽线未接地自身就是一个隐患。屏蔽线的接地要靠接线盒来实现。屏蔽线单靠与体系接壳是不够的。换句话说，接壳取代不了接地。在电路中接壳与接地基本就是两个概念，不能混淆。试想称重系同一旦遭受雷击或仪表漏电，接线盒壳体带电，传感器与人身的保险将受到威胁。因此，接线盒必须要有接地维护。即便接线盒与体系呈现重复性接地，那也是有利无弊的。
3.2接线盒尼龙线嘴紧线强度略差： 
该线嘴实用电缆外径为中5mm，旋紧线嘴应锁住电缆，避免抽签。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。实际应用后果不十分幻想，外径直径6mm以下的电缆基本锁不住。目前传感器电缆外径普遍都是直径5mm的，锁不住电缆的同时也影响了进线嘴的密封。
以上剖析是笔者个人见解，还有诸多不是之处，仅供同仁及厂商参考。