⑴显示值乱跳。 

⑵加载后显示值无变更。

⑶开机后显示过载或欠载提示。 

⑷电子汽车衡线性很差。 

⑸显示值重大超差。 

⑹通电后仪表无任何显示。 

⑺卸载后显示值留有尾数。 

⑻偏载始终无奈调好。

地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。

当地磅呈现故障后，首先要判断故障是来自仪表方面或秤体方面，最简单的方法是将仪表从体系中取下来，改接“模仿器”进行验证，假如仪表工作畸形，即可判断故障来自秤体，反之，故障来自仪表，其中秤体故障又分为限位装置、传感器、接线盒及连线的故障。

⑴无奈进入设定状况 

⑵数字显示值不牢固

⑶按键生效或仪表局部功能生效 

⑷保险丝未断而接上电后仪表无任何显示

当发明仪表有故障后，首先要检查保险丝、电源电缆、电源电压、外部整机及有关的连线。假如这些都没问题，那么故障就是来自仪表内部线路，仪表内部线路维修个别是直接调换仪表的印刷板组件，若仪表由多块电路板组成，可逐个调换，直到仪表工作畸形，调换电路板要由专业技巧人员负责进行。

2、限位装置故障的查找及消除：
限位装置有横向跟纵向两种，常见故障是秤体与限位装置的缝隙过小，影响地磅的畸形利用，个别限位装置的限位间隙应调剂在20-30mm左右为宜。缝隙也不能调剂过大，过大限位装置不起作用，会破坏汽车衡。
3、接线盒及连线故障的查找及消除接线盒切实就相称于一个无源电阻网络，它为每一个接进来的传感器准备了：一个精巧可调电阻，与传感器的输出端并联。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。汽车衡厂家采用分离式分离式数字接线盒，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定。相对于数字式汽车衡，造价略低，方便旧的模式汽车衡升级。当调节盒内某个可调电阻时，相当于转变了这只传感器的输出阻抗。这样，就使得称重体系所利用的每只传感器的输出阻抗在一个小范畴内可能调剂。 

接线盒故障个别有：
⑴连线接头松动。 

⑵接线盒受潮或沾污。 

⑶可调电阻短路或断路对故障⑴、⑵打开接线盒即可查出，如连线接头有松动应从新连线或拧 紧，接线盒受潮或沾污可用无水酒精擦洗，而后用电吹风吹干。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。对故障⑶可用万用表测试可调电阻阻值是否可调剂， 如不行则调换此可调电阻。

4、传感器故障的查找及消除：
当传感器有故障时，个别会呈现以下情况：
⑴数字显示“0 ”位明显漂移。 

⑵数字乱跳。 

⑶加载后数字无变更。 

⑷开机后显示加载符号或欠载符号。 

⑸汽车衡线性或重复性太差。 

⑹汽车衡灵敏度太低或太高。 

⑺显示数字明显超差 咱们可用下列方法来检测传感器是否有故障。
A、检测传感器的各线端阻抗：
在畸形情况下，传感器的输入阻抗是明显大于输出阻抗，个别输出阻抗为 350 Q (桥式传感器个别为700 Q)，因此咱们可用万用表测试各线端阻抗值， 如测出的数值明显偏离商标准值，即可判断此传感器有故障。
B、检测传感器与弹性体之间的绝缘个别情况下，传感器各线端与弹性体之间的绝缘阻抗应为100MQ-500MQ， 用高阻表检测各引线与弹性体之间的绝缘状况，假如绝缘电阻<100 MQ，那可能是传感器电缆受潮或引线包皮决裂引起绝缘机能降落，也可能是传感器受潮使传感器内桥路同弹性体之间短路或绝缘不良。
导致传感器不能畸形利用。地磅厂家将物体的重量传递给称重传感器的机械平台，常见有钢结构及钢混结构二种型式。
C、测试传感器输出信号用万用表测试传感器的零输出信号V0，V0应小于满载输出信号V满的土 2%，丈量传感器的零位输出信号时，要将秤体顶起，使传感器不受力，假如测得跟 V0远远超出标准值，可能是弹性体变形而使传感器无奈畸形利用。丈量满量程的信号输出值V满，假如v满与标准值偏离过大，可能是传感器因过载使弹性全变形或桥路短路、断路而使传感器无奈畸形利用。
用以上方法来检测传感器好坏，如检测出传感器有故障，消除方法是调换及格的传感器，把调换下来的传感器送回厂家修理，禁止非专业人员擅自拆开修理。
在实际考试工作中，地磅的故障是多种多样的，故障来源也比较庞杂，所以地磅的考试要依据实际情况，采取察看法、调换法、扯线法、利用仪器 检查法，利用砝码判断法等多种方法来查找故障并消除故障，故障消除后，应按地磅说明书的请求从新设定、校订，直至检定及格。