随着中国经济步入了高速发展的快车道，运输行业在经济发展中起到的推动作用也日益明显。其 中，公路运输凭借其通达深度和广度的独特优势一直占据着货物运输方式的主导地位，而运输车辆也逐渐呈现出大型化的趋势，如何准确快速的对大型运输车辆进行整车计量是最关键的问题。地磅凭借其稳定、准确的计量特性已成为大宗货物贸易结算的首选称重设备。然而，为判断大秤量地磅工作是否正常而进行的周期检定却仍然存在着一些问题。本文旨在分析和讨论现场检定中检定员可能遇到的一些实际问题以及相应的解决方案。

目前国内地磅的最大秤量有很多都已超过百吨，要完成对这些大型地磅的全量程检定是相当困难的，足量的标准砝码配备是开展大型衡器检定的先决条件，这是毋庸置疑的。然而由于车辆最大运输能力的限制，一百吨的标准砝码就算用五轴拖挂车运输也需要六次，如果一天检定两台汽车衡就需要运输十一次。这样问题就出现了，检衡车从开始出发到抵达现场平均要四十分钟再加上砝码装卸时间大概需要一个小时，那么运输十一次就要耗费十一个小时，这也就是说一天的工作任务用两天时间都很难完成。此外，高昂的运输费用让许多个体经营者难以负担，久而久之，这些费用就会被转嫁到货物的运输成本里。再加上整个检定过程的 工作量非常巨大，需要的时间也是相当的多，这将严重影响企业的正常生产。因此，如何在效率与质量之间找到一个平衡点是大型电子汽车衡实际检定工作中最需要解决的问题。

例如，有两辆检衡车用于静态地磅的日常检定，一辆是三轴刚性自卸车携带12t方型大砝码、600kg散码以及作为附加砝码使用的小砝码若干，另一辆是五轴铰接挂车携带30吨方型大砝码， 该车自重大约是17.5吨。为完成这次实验我们使用这两辆车对一台新装的最大秤量为100t，实际分 度值为10kg的八传感器电子地磅汽车衡进行检定。由于室外使用的电子衡器分度数不允许超过3000，故检定分度值为50kg，分度数为2000。