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目前市场上用于地磅称重传感器有哪些

发布者: 革利    时间:2021-12-10   点击量:

目前市场上用于地磅的称重传感器有三种:桥式、柱式、悬臂梁式。
从输出信号来看,分为模拟信号传感器和数字信号传感器。
模拟信号传感器具有不同的灵敏度,例如常规的2.0MV/V..

在安装方法上,桥梁传感器可分为两种:正向安装,传感器直接放置在地磅的底板上,钢球在上面;反向安装,钢球在传感器下面,传感器用螺钉固定在地磅的安装板上。


一个地磅要用多少个传感器,要根据客户想要称重的量程和车型来参考。比如重量80吨,后面的八轮车和半挂车就不一样。后八轮车需要的地秤可以比半挂车需要的地秤短。两节和三节地磅使用的传感器数量不同。一节地秤配4个传感器,两节地秤需要6个传感器,三节地秤需要8个传感器。

在选择传感器之前,我们应该考虑秤的自重、量程和传感器的过载能力。这些都是我们计算基础的一部分。对于一般的地磅,在配置地磅传感器量程的情况下,地磅的自重并不是特别重要,因为地磅所占的重量只是多个传感器负载的一小部分,分配给每个传感器的会很少。比如一个3x18米,80吨,三段的地磅,自重10吨,设计了8个量程30吨的桥梁传感器。地磅在每个传感器上的平均负载小于2吨,但在实际负载中,中间的传感器比两端的负载重。传感器总量程为8x30T=240T,理论重量为240T。传感器的安全过载能力一般为150%。只要秤体足够牢固,传感器就没问题,不用担心被压坏。


比如一个100吨的地磅,如果台面是3x18,那么每平方米的负荷只有1.85吨,每个传感器只承受12.5吨的负荷。然而,对于短轴距自卸车,装载后80%的重量在后桥上。称重体生产中必须考虑这个问题,称重体面板和底梁的厚度要加厚。
测量范围没有问题。让我们来看看传感器的抗冲击能力。汽车在地磅上时,会对传感器产生一定的冲击能力。此时,我们的桥梁传感器上的钢球会起到一定的缓冲作用,减少冲击力。但如果是立式称重,比如化工厂的钢秤,化工厂专用地磅就要用弹簧缓冲,否则会缩短硬撞传感器的使用寿命,重量会有误差。在设计阶段,应根据实际情况采取不同的方法来减少冲击造成的危害。
根据JJG555-96衡器检定规程,检定度大于1000E到10000E的衡器可以是中等精度等级(俗称三级),即可以进行外贸结算。然后我们现在有了一个由六个30吨重的传感器组成的80吨重的地磅。通常80吨的校准度N设定为4000E,每个校准度E为20KG。当然,我们也可以将校准度N设置为8000E,校准度E为10KG,这也是目前衡器厂家的普遍选择。

注:模拟信号传感器、匹配模拟信号仪表及接线盒、数字信号传感器、匹配数字仪表及接线盒。




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